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ofo和摩拜双双被爆贪污丑闻

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  在同一日,共享单车“战友”ofo摩拜被曝内部贪污,共享单车或变共享金钱。

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   就此,ofo和摩拜先后发布了声明。 

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   有意思的是,这两家企业都声明,这是假消息。

  对于贪污传闻,ofo的投资者之一蚂蚁金服对《国际金融报》记者表示,“不予置评”。

  “这些只是爆料,并没有事实证明是属实的,建议直接联系相关企业。”摩拜的一家投资机构如是回复。

  对于摩拜单车的上述声明,元璟资本合伙人、ofo投资人刘毅然向《国际金融报》记者表示,“我们支持公司的做法,公司高速成长总会有各种问题要跨越。但只靠自觉、情怀不够,要有完善的制度支撑。”

  钱,烧个不停

  虽然ofo和摩拜都否认了贪污说法,但有一个却是事实,最近以来,这两家企业很烧钱。

  据了解,ofo现在已取得融资超越6.5亿美元(约合44.78亿元人民币),估值20亿美元(约合137.76亿元人民币),摩拜也不相上下,已取得包括腾讯、富士康、携程、红杉资本等投资方6亿美元以上融资。

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  资本投入这么多钱,ofo和摩拜究竟花哪去了呢?

  由于并非上市公司,共享单车企业的财务资料并未公开,对于这个问题,在《国际金融报》记者的采访中,摩拜没有直接给出答案。

  ofo相关负责人表示,这些融资主要用于扩大车辆覆盖,预计在今年覆盖全国200个城市,海外20个国家。

  我们不妨来算一笔账。

  4月22日,摩拜宣布累计投放了超过365万辆智能共享单车,单日产能超过10万辆。假如知乎上的爆料属实,那么,摩拜的365万辆单车,牵涉到的贪污金额将达到3.6亿!而且该爆料中涉及的是摩拜的核心管理层。

  ofo表示,目前向市场共投放了近500万辆单车。

  业内人士表示,共享单车高损毁率极易成为贪腐的温床。

  一位法律人士则认为,假设存在严重的贪腐现象,很可能是投资方没有做好监督,没有参与到管理中去。

  一位风投人士则表示,摩拜单车和ofo基本把国内一线基金都拉上了船,这些投资人不可能不会算账、不懂预防,在签订投资协议时应该有明确的资金使用条约规定。

  疯狂扩张的后遗症

  一位业内人士对《国际金融报》记者表示,他相信内部贪腐是存在的,贪腐的温床就是共享单车的“坏账”,还有共享单车企业血拼扩张的后遗症。

  根据企鹅智酷此前的调研,ofo和摩拜用户上报车辆故障的比例分别为39.3%和26.2%(有用户认为这个数字低了,共享单车的损毁率足以让自行车厂商焕发青春)。

  共享单车几乎是一夜之间热度猛涨,两家企业血拼市场互不相让,融资了一轮又一轮,单车也在不停地更新换代。

  此前ofo的CEO戴威就对媒体表示,公司越做越大,节奏压力也很大,各部门、系统都是赶着建的。“今天觉得车可以投产打样了,过两天又发现怎么没有风控,没有质检。”

  业内人士质疑,如此赶着建的风控部门,会有多高的效率?在这么迅猛的扩张速度和市场血拼中,还要将内部管理和风控做得井井有条,是否真的是为难ofo和摩拜了?

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